Elas aparecem em alguns treinos livres mas são presença garantida em todos os testes de pré-temporada da F1. Estamos falando do aero rake e do flow-vis, dois elementos utilizados pelas equipes para obter dados e entender melhor o desempenho dos carros antes do início do campeonato. Abaixo, o ge explica o funcionamento dos dispositivos nas sessões que abrem o 2025 da categoria.

Acesse os canais de automobilismo do ge no WhatsAppHamilton lidera sessão matinal de teste da pré-temporada da F1 2025

Ao contrário do que pode se pensar, a pré-temporada da F1 não avalia necessariamente quais serão as equipes mais rápidas de acordo com o tempo de volta dos pilotos; as sessões servem para obter dados que os times vão comparar com as informações obtidas antes por meio de simuladores computadorizados. O aero rake e o flow-vis servem para esse processo, chamado de correlação.

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O que são as grelhas nos carros?

Os aero rakes aparecem presos nas rodas dianteiras, no meio do carro, ou entre as rodas e asa traseiras. Olhando com atenção, é possível perceber pequenos sensores (sondas) na interseção entre as linhas da grade: são eles que vão identificar a pressão do fluxo de ar que percorre o veículo. Essas informações serão levantadas e analisadas pelos engenheiros das equipes.

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E as tintas fluorescentes?

Nesta quarta-feira, a McLaren papaia de Lando Norris saiu da garagem quase verde Sauber. E o flow-vis também pode aparecer na cor azul ou no mesmo tom de vermelho que cobriu parte da Williams de Carlos Sainz. O nome é uma versão encurtada de "flow visualization" ("visualização de fluxo", em português).

Como o título sugere, ele permite visualizar o percurso que o ar faz pelo carro e assim, avaliar seu desempenho aerodinâmico. A tinta é feita da mistura de um líquido viscoso com um pigmento em pó, e pode ser aplicada em partes estrategicamente escolhidas como a carenagem lateral, os sidepods, bico ou asas dianteiras e traseiras.

As informações obtidas com ajuda desses dois dispositivos possibilitarão que as equipes confirmem se está tudo bem com o projeto do ano, ou se é necessário mudar mais alguma coisa antes do início da temporada - neste ano, em 16 de março com o GP da Austrália.

Esses, porém, não são os únicos aspectos analisados pelos times ao longo da pré-temporada: também são analisados fatores como a confiabilidade do carro e do motor, dirigibilidade, desgaste dos pneus e outros pontos.

Como o tempo está mais frio e chuvoso no Bahrein, equipes que pensaram na possibilidade de precipitação e trouxeram pneus intermediários - casos da Haas e Aston Martin - também poderão aproveitar para avaliar como seus veículos se saem na pista molhada, por exemplo.