A classificação que define as posições iniciais de largada para o GP da Emilia-Romagna começou com um susto neste sábado: Yuki Tsunoda rodou e sofreu um fortíssimo acidente no Circuito Enzo e Dino Ferrari, em Imola. Mas, apesar da intensidade do impacto, o japonês da RBR conseguiu sair sozinho do veículo e foi conduzido para exames preliminares ainda no autódromo.

Depois deixar os boxes e iniciar sua primeira volta, passados seis minutos da bandeira verde, Tsunoda acabou rodando sozinho logo após pisar na zebra no acesso à Variante Villeneuve, a curva 6 de Imola.

O carro atravessou a caixa de brita virado no sentido contrário e, ao acertar a barreira macia com a traseira, girou e subiu - virando no ar e completando um giro completo antes de cair de volta na brita. Em certo momento, após o choque, o RB21 do piloto japonês chegou a ficar de ponta-cabeça no chão.

Quando o carro se estabilizou no chão, Yuki desceu sozinho e se afastou do veículo. O carro médico da F1 o conduziu de volta para o paddock, onde o piloto vai ser submetido a um check-up - procedimento padrão após qualquer incidente de maior grau na categoria.

Após a bandeira vermelha acionada em decorrência da batida, a sessão foi paralisada por cerca de dez minutos.

A batida de Tsunoda se assemelhou à sofrida pelo chinês Guanyu Zhou no GP da Inglaterra de 2022: na ocasião, o então piloto da Sauber (na época, ainda Alfa Romeo) se acidentou na largada, também atravessando a brita em alta velocidade e parando apenas na grade que separava a área de escape da arquibancada. O episódio deste sábado, porém, foi bem menor devido à diferença de velocidade.

Colapinto também bate na estreia

Ainda na primeira etapa da classificação em Ímola, o argentino Franco Colapinto bateu forte na estreia como titular pela Alpine. O piloto tentava garantir a ida à segunda fase da qualificação quando saiu mal da chicane, perdeu o controle do carro e virou passageiro do veículo da equipe francesa.

O monoposto da Alpine saiu rodando em direção e só parou quando a parte frontal bateu no muro. Mesmo com a batida, Colapinto ainda conseguiu se classificar ao Q2.

Na sexta-feira (16), o argentino recebeu apoio do chefe interino Flavio Briatore - a prinícipio, o vínculo de Franco para pilotar pela Alpine deveria durar apenas cinco provas, o que foi dito pelo empresário no comunicado oficial anunciando a entrada de Colapinto no lugar de Doohan.

Entretanto, Briatore entrou em contradição e afirmou que não existe um limite de provas para o piloto, mas deu três condições para a permanência:

– Franco vai correr o quanto for preciso. Eu li em algum lugar que ele vai ter cinco corridas, mas não, não há limite em suas corridas. Ele precisa ser rápido, não bater e marcar pontos. Eu só estou pedindo a ele essas três coisas, não dez. Se ele fizer isso bem, ele vai pilotar para sempre – concluiu.