Ayrton  Senna  já teve sua história contada de diversas maneiras, mas não como poderá ser conferida a partir de quarta-feira, 1º de maio, dia que marca as três décadas da morte do piloto. “Senna por Ayrton', nova série documental Original Globoplay, produzida pelo Núcleo de Documentários do Esporte da Globo, conta essa trajetória através do olhar do protagonista, em primeira pessoa. A obra foi toda construída com base em imagens de acervo e tem direção de Rafael Pirrho e Rafael Timóteo, que também assinam o roteiro ao lado de Camila Côrtes e José Emílio Aguiar.

Os três episódios de "Senna  por Ayrton" estarão disponíveis aos assinantes do Globoplay a partir desta quarta-feira, dia 1º. Um material que dá a dimensão de quem foi o piloto capaz de conquistar a admiração de pessoas no mundo inteiro e mostra porque, mesmo 30 anos após a sua morte,  Senna ainda é considerado por especialistas um dos melhores da história do automobilismo.

Um dos temas mais abordados no documentário é o desejo constante do brasileiro pela vitória e, claro, a disputa com os adversários. Entre os diversos rivais que o tricampeão Ayrton Senna teve ao longo de sua carreira antes e durante a F1, dois deles se destacam: Alain Prost e Nelson Piquet. O primeiro; algoz em dois de seus três títulos ; o segundo, do qual sofreu a maior ultrapassagem de todos os tempos na categoria, foi um antagonista implacável tanto dentro quanto fora das pistas.

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Bandeira do Brasil à parte...

“Senna estava desaparecido por esses meses não foi para me deixar aparecer. Foi para não ter que explicar à imprensa brasileira por que não gosta de mulher".

A frase dita pelo tricampeão Nelson Piquet no início de 1988 em uma troca de alfinetadas pela mídia ilustra a tensa relação entre ele e o também tricampeão Senna. Tudo teria começado com algumas trocas de farpas no início da carreira de Senna na F1; Ayrton procurou Piquet para conversar, ,mas não teve retorno.

Piquet disse ter falado com ele em outra ocasião, mas justificou que um piloto precisava trilhar seu próprio caminho. Para jornalistas brasileiros, Senna admitiu ter se sentido esnobado.

Então dono da Brabham, o hoje ex-chefão da F1 Bernie Ecclestone tentou a contratação de Senna, mas o primeiro tricampeão brasileiro teria vetado a sugestão - embora negue o ocorrido. O magnata e o piloto chegaram a cogitar uma aposta de 100 mil dólares para ver quem seria mais rápido em um teste no qual Ayrton correu com o carro do time, em 1983, mas Piquet acabou sendo o melhor do dia.

Os dois principais brasileiros da F1 na década de 1980 tiveram momentos de trégua, entre 1984 e 1985. Chegaram a jantar juntos no que o rival Elio De Angelis classificou como "la prima e la ultima" entre os compatriotas. Na ocasião, o biógrafo de Senna, Ernesto Rodrigues relata que Piquet chegou a aconselhar o jovem sobre o impacto do excesso de popularidade em sua vida.

Em 1986, na 57ª volta do GP da Hungria, Piquet fez sobre Senna o que seria considerada posteriormente a maior ultrapassagem da história da F1, no fim da reta dos boxes.

Senna havia ficado com a pole enquanto o rival da Williams largou ao seu lado, em segundo lugar. Os dois revezaram-se na liderança antes do momento decisivo, mas a vitória ficou com Piquet, que reclamou do compatriota:

- O Ayrton fecha de um lado, fecha de outro, é preciso se acostumar com isso.

A dupla ainda protagonizou no GP de Portugal em 1986, ao lado dos rivais Prost e Nigel Mansell, a foto histórica com o quarteto sentado em uma mureta nos boxes do Autódromo de Estoril, em clima amistoso. O clique foi ideia de Ecclestone, até então chefe de Piquet na Brabham e reúne os pilotos que dominaram a categoria entre meados dos anos 80 e início dos anos 90, totalizando oito títulos.

No entanto, fora das pistas, os anos de 1987 e 1988 foram tensos para a dupla. Quando Senna acertava sua ida da Lotus para a McLaren em 88, Piquet estava de saída da Williams pela relação ruim com o colega Mansell e passou a ser cotado na vaga do compatriota.

Falas tensas na imprensa sobre jogadas de marketing e contratos esquentaram o clima entre eles; enquanto Ayrton argumentava que o possível sucesso de Nelson seria graças ao projeto deixado por ele no time, Piquet chegou a dizer que foi procurado pela McLaren.

Piquet também declarou em uma entrevista que, se fosse chefe de equipe, contrataria Senna por sua juventude e potencial - mas que o compatriota só seria campeão quando ele e Prost se aposentassem.

No início de 1988, durante os testes de pré-temporada no Autódromo de Jacarepaguá, no Brasil, Senna respondeu ao repórter Sérgio Rodrigues o motivo de sumir durante as férias:

- Eu tinha que dar aos outros uma chance de aparecer um pouco. Afinal, não fazia sentido o cara ser tricampeão e eu continuar sendo assunto. Já que ninguém gosta muito dele, o único jeito era eu sumir para que ele pudesse aparecer um pouco.

Senna se retratou e disse ser brincadeira, mas a fala levou a uma réplica de Piquet, que sugeriu que o compatriota seria homossexual. O caso foi levado à justiça, porém, não vingou.

O documentário "Senna por Ayrton" revela entrevistas da época nas quais o piloto paulista abre o jogo sobre a relação com o compatriota, em relação ao qual admitiu ter "restrições", e considerar "pessoa revoltada e um cara inconstante, com ideias, educação e visões diferentes".

Mas nem tudo na relação entre a dupla foi animosidade.

Antes do GP do Japão de 1990, um ano depois de Senna quase ter sido impedido de disputar a temporada pelo episódio com Prost em Suzuka anteriormente, os pilotos discutiram os procedimentos para a corrida. Piquet defendeu Senna por cortar pela chicane depois de sair da pista, o que foi de concordância dos restante dos pilotos.

Senna e Piquet ainda dividiram oito dobradinhas entre 1984 e 1994; Ayrton venceu três vezes e Piquet, cinco. A última corrida com a dupla em primeiro e segundo lugares foi o GP do Canadá de 1990, vencido pelo piloto da McLaren. Ao todo, a dupla de compatriotas soma 16 pódios juntos - o último na Bélgica, em 1991, onde Senna também levou a melhor.

Rivalidade saudável virou dor de cabeça

Senna chegou à McLaren em 1988. Lá, já havia um Prost bicampeão mundial, com o qual começaria uma relação amistosa de elogios e brincadeiras públicas. À imprensa, Ayrton chegou a declarar que o colega de equipe era o maior piloto de todos os tempos em atividade.

Mas enquanto a dominância do Professor na metade inicial da temporada dava lugar à evolução de Senna na briga pelo título, as brincadeiras sobre disputarem até fora das pistas foram ficando sérias. No GP de Portugal, 13ª etapa de 1988, Prost espremeu Senna para fora da pista. O brasileiro retribuiu com uma fechada ao colega, no muro dos boxes, o que iniciou uma longa inimizade.

O ano seguinte, 1989, começou com uma ultrapassagem de Senna sobre Prost em Imola para azedar de vez o clima, rompendo um acordo entre a dupla. O ano terminaria com Prost tri após uma batida deles no GP do Japão.

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À imprensa, Prost explicou ter tirado o pé em várias ocasiões para não bater com Senna, mas que havia alertado a pretensão de não o fazer daquela vez, levando ao contato. Declarou que o título era sua vingança.

Senna ainda foi desclassificado da corrida por, após a batida, cortar caminho para voltar ao traçado de forma segura. Ele ainda acusou o presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e amigo pessoal de Prost, Jean-Marie Balestre, de manipulação.

O gerente da entidade chegou a ser questionado pela relação com o Professor, mas rebateu. Senna acabou suspenso por seis meses e multado em 100 mil dólares; porém, retratou-se para garantir a inscrição no Mundial de 1990.

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Prost foi para a Ferrari em 1990, justificando-se por uma situação impossível de continuar, mas a rivalidade com Senna seguiu. O título voltou a ser decidido com uma batida no fim, no GP do Japão: o francês foi para cima do rival na primeira curva, mas o abandono garantia o bi de Senna. Depois do incidente, Prost revelou ter cogitado dar um tapa no rival, que também se manifestou.

Para Senna, seu bicampeonato foi uma revanche ao episódio de 1989. Os dois, que chegaram a dividir até o mesmo empresário gerenciando seus contratos nos tempos de McLaren, não disputariam mais títulos; ainda assim, seguiriam encontrando-se na F1.

"Eu largando da pole, estabeleci para mim mesmo que eu iria jogar duro. Mas eu jamais esperava que o Prost fosse tentar entrar na minha frente. E eu errei nessa minha primeira avaliação".

Ao migrar para a Williams em 1993 após um ano sabático, Prost teria vetado Senna em seu novo contrato. O francês faturou o título daquele ano e se aposentou; antes, chegaram a dividir o pódio na última vitória de Senna na F1, no GP da Austrália, no qual o tetracampeão foi segundo colocado.

Com Prost fora das pistas, a relação da dupla melhorou. Mas o acidente fatal de Senna, sete meses depois, interrompeu o processo de reaproximação. No enterro do tricampeão em 5 de maio de 1994, o francês foi um dos homens que carregaram o caixão do brasileiro.