Caminhar pelas ruas de Paris a 30 dias dos Jogos Olímpicos tem sido uma tarefa chata, principalmente na região onde as arenas temporárias têm sido construídas. Como os Jogos vão acontecer no coração da cidade, a circulação de carros e pessoas foi afetada com ruas e estações de metrô fechadas, desvio de caminhos e muito trânsito, a principal reclamação de quem precisa se deslocar na cidade. As Olimpíadas que prometem ser a mais deslumbrante de todas têm tomado forma.

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Quem chega desavisado na cidade luz acaba se deparando com gradeados em diversas regiões turísticas, mas, ao mesmo tempo, tem a oportunidade de sentir o clima olímpico. Muitas arquibancadas estão montadas sobre as pontes que cortam o rio Sena, enquanto as arenas podem ser vistas de fora. A Torre Eiffel, principal atração da França, está especialmente enfeitada com os anéis olímpicos.

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Nas linhas de metrô, a sinalização de Paris 2024 está presente em todos os vagões e estações. Por questões de segurança, paradas próximas às arenas como a La Concorde, praça onde será a arena urbana - vai receber as competições de skate, breaking, basquete 3x3 e ciclismo BMX -, estão fechadas ou estarão sem acesso dentro de alguns dias. A inauguração da extensão da linha de metrô até o Aeroporto de Orly, um dos principais aeroportos da região, é a principal notícia da semana.

As Olimpíadas das bicicletas

Para quem pensa em pegar apenas o metrô ou RER (linhas de trem que complementam as linhas de metrô) para ver as provas olímpicas, a empresa responsável por mobilidade pública de Paris quer também apostar no transporte alternativo e limpo. Um aplicativo foi desenvolvido em conjunto com a prefeitura para indicar as melhores rotas aos espectadores durante os Jogos e as ciclovias serão uma boa alternativa para quem preferir de deslocar de bicicleta.

As estações de bike compartilhadas foram ampliadas para dar conta do volume de espectadores, como a estação do Stade de France, onde acontecerão as provas de atletismo, com 800 unidades disponíveis. No total, 3600 unidades foram colocadas a mais à disposição, distribuídas em 14 estações para a circulação de pessoas durante os Jogos, além dos megaestacionamentos para quem é proprietário da “magrela'.

Na última terça-feira, a maior estação de trem da Europa, a Gare du Nord, inaugurou um imenso estacionamento com 1.200 vagas. Desde 2014, o número de quilômetros de ciclovias duplicou, passando de 700 para 1.400 quilômetros. Em 2023, o número de bicicletas na cidade superou o número de automóveis. De acordo com a Prefeitura de Paris, 11,2% do deslocamento dentro da cidade é feito de bicicleta, contra 4,3% de carros.

Arenas quase prontas

As visitas às arenas por enquanto têm sido feitas exclusivamente por jornalistas. O público só poderá ter a oportunidade de acessá-las durante as competições dos Jogos Olímpicos entre os dias 27 de julho a 11 de agosto, mas já é possível ter um “gostinho' do que os Jogos de Paris 2024 prometem entregar com tanta beleza.

A arena do vôlei de praia promete ser a mais deslumbrante e animada dos Jogos. A criação do projeto arquitetônico do Estádio Torre Eiffel foi inspirada na arena das Olimpíadas do Rio, tanto no formato geométrico, quanto no visual de fundo para ser apreciado enquanto as partidas acontecem.

Com capacidade para 12 mil espectadores, mais de 2 mil toneladas de areia foram necessárias para a construção das quatro quadras de apoio, além da principal, simplesmente no jardim em frente à torre, no Campo de Marte. Após os jogos, elas serão reutilizadas pela confederação francesa de vôlei de praia como legado.

- É fácil de compreender porque esta área, este sítio aqui, é a mais famosa. O mais simbólico, o mais icônico, o mais emblemático. É o efeito de Eiffel que representa nossa cidade, que representa nosso país - resumiu o diretor de arena, Augustin Nechad, sobre o impacto do estádio Torre Eiffel irá causar em quem tiver a oportunidade de assistir aos jogos do vôlei de praia.

Calor durante as Olimpíadas

À medida que as temperaturas se elevam em Paris com a chegada do verão, o calor pode ser sentido nas ruas, nos transportes públicos e também nas arenas de competição. Com a forte bandeira da sustentabilidade, o comitê local de Paris 2024 tem adotado medidas a favor do meio ambiente, tentando também manter o bem-estar dos atletas.

A primeira polêmica foi a ausência de ar-condicionado nos quartos da vila, o que vai levar o Comitê Olímpico Brasileiro a gastar R$ 250 mil em compras de aparelhos para atender a delegação brasileira. A preocupação a 30 dias das Olimpíadas é a previsão de altas temperaturas que podem colocar a vida dos atletas e espectadores em risco.

Um estudo feito por uma ONG australiana com especialistas e atletas, chamado “Rings of Fire' (os anéis de fogo), apontou um número alarmante, resultado do aumento da temperatura em Paris nos últimos 100 anos, quando recebeu a última edição dos Jogos, em 1924.

De acordo com o relatório, as temperaturas anuais na capital francesa aumentaram em 1,8 °C, enquanto, em média, há 23 dias mais "quentes" (25 °C ou mais) e nove dias mais "escaldantes" (30 °C ou mais) por ano. Em 2003, uma onda de calor recorde resultou em mais de 14 mil mortes em excesso na França e a previsão de meteorologistas franceses é de que o verão de 2024 seja 70% mais quente que o normal.

Presidente do comitê organizador, Tony Estanguet esteve presente na inauguração do restaurante dos atletas na última terça-feira (25) e ao ser questionado sobre o calor extremo que pode ser feito durante os dias dos Jogos, tentou explicar a tática adotada por Paris 2024.

- É um desafio para nós também estarmos no nível de responsabilidade que é o nosso, tanto para oferecer aos atletas uma oferta de qualidade com uma boa temperatura aceitável, quanto também para estarmos alinhados com nossas ambições ambientais e limitarmos as emissões de carbono, principalmente ligadas à climatização. Então, nós fizemos essa escolha de encontrar esses equilíbrios. Aqui (vila olímpica), nós temos essa grande verde, é uma forma de climatizar esse espaço sendo menos impactante.