Três dias, 174 voltas e bastante trabalho: assim foi o contato inicial de Gabriel Bortoleto com o C45, carro da Sauber que o brasileiro vai guiar em 2025. A melhor posição do piloto na tabela geral foi o 12º lugar, mas os resultados não são de todo importantes a essa altura: o principal objetivo dos testes de pré-temporada é experimentar diferentes configurações e situações na pista.

Acesse o canal de automobilismo do ge no WhatsAppBortoleto fica em 17º no último teste de pré-temporada

Os dias de testes também contaram com momentos inusitados, como a falta de luz que atrasou em uma hora o fim da primeira sessão de Bortoleto. Abaixo, veja com mais detalhes como foi a primeira experiência do brasileiro a bordo de um carro da F1 2025.

Primeiro dia

Cada dia de pré-temporada é dividido em duas sessões: a primeira vai das 4h às 8h (horário de Brasília), e a segunda dura das 9h às 13h. Pela manhã, Bortoleto foi clicado conversando com Max Verstappen. O brasileiro só participou da segunda sessão e foi para a pista pela primeira vez às 9h30. A expectativa do público era de vê-lo acelerando bastante a Sauber, mas a equipe tinha outros planos, naturalmente.

As primeiras aparições de Bortoleto na pista tiveram um padrão semelhante: duas voltas apenas para instalação com pneus médios e o rápido retorno aos boxes. Essas idas e vindas servem para verificar ajustes em componentes do carro e coletar dados, mas também foram úteis para a Sauber por outro motivo: a equipe fez alguns treinamentos de pit stops com o brasileiro.

Gabriel tinha apenas 16 voltas completas na metade da sessão e retornava à pista quando uma situação incomum aconteceu: faltou luz no circuito de Sakhir. Com isso, a bandeira vermelha foi acionada, e o piloto teve que ficar nos boxes por uma hora. Ele chegou a ser iluminado com lanternas, como mostra um vídeo da Sauber nas redes sociais.

Na parte final do treino, a Sauber deu jogos de pneus duros a Bortoleto e permitiu que ele rodasse mais: foram 59 voltas no total. Com dez minutos para o fim do treino, Gabriel finalmente pôde abrir uma volta rápida e fez o tempo de 1m31s690, quase 0s5 mais rápido que o companheiro de equipe Nico Hulkenberg e à frente do heptacampeão Lewis Hamilton.

- Meu primeiro dia oficial com o C45 foi uma experiência bastante interessante. Focamos em algumas voltas para aerodinâmica durante a sessão, testando diferentes aspectos e obtendo uma quilometragem útil. Pelo fim, tive alguns jogos novos de pneus para acelerar um pouco e me divertir. Em geral, estou feliz com o que conseguimos hoje - disse Bortoleto após o teste.

Segundo dia

Assim como na primeira participação, Bortoleto entrou na pista somente na segunda sessão e deixou os boxes após 35 minutos decorridos. Em sua primeira volta rápida, com pneus duros do tipo C2 (há ainda o C1, mais duro que esse), o brasileiro ficou a 4s1 do tempo de Carlos Sainz, da Williams – líder geral naquele dia. Gabriel foi aos boxes, retornou rapidamente e melhorou um pouco seu tempo.

Com cerca de uma hora de sessão, marcada pela incomum chuva fraca no deserto de Sakhir, o piloto da Sauber foi novamente aos boxes e voltou à pista com pneus médios C3. Logo em seguida, cravou a sua melhor volta no dia, suficiente para colocá-lo no 15º lugar geral: 1m31s057. Gabriel ainda teve mais alguns stints curtos com os médios, mas chegou à metade do dia com apenas 19 voltas feitas.

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Bortoleto ainda teve um momento de preocupação ao perder o controle do carro ao passar por uma zebra e precisar cortar caminho na curva seguinte, mas conseguiu manter o controle na sequência. Na metade final do dia de testes, o foco do brasileiro foi na quilometragem: ele revezou entre os pneus médios e duros e deu 80 voltas, mas o melhor tempo foi mesmo o obtido na primeira parte da sessão.

Uma curiosidade sobre a participação de Bortoleto: o piloto teve a segunda maior velocidade máxima na reta principal do circuito do Bahrein nesta sessão, atingindo 322 km/h. O número é inferior somente ao de Lando Norris, com 322.2 km/h.

No entanto, de acordo com análise feita pela própria Fórmula 1, sete equipes realizaram simulações de corrida na quinta-feira. A Sauber, pilotada pelo brasileiro, teve o pior desempenho.

Terceiro dia

Desta vez, Bortoleto entrou na pista logo no início da primeira sessão, com início às 4h da manhã. A equipe optou por deixar o brasileiro em períodos curtos na pista, sempre com pneus médios. A Sauber empregou o flow vis – tinta que permite visualizar o percurso que o ar faz pelo carro e assim, avaliar seu desempenho aerodinâmico - na asa traseira (em vermelho), especialmente na parte de trás.

O carro da Sauber pareceu um pouco instável, e Gabriel acabou dando uma escapada da pista com cerca de 50 minutos de sessão.

O brasileiro completou 22 voltas nas primeiras duas horas, mas acabou perdendo mais de uma hora na garagem por causa de problemas mecânicos com o carro - a Sauber chegou a cercar a visão para a parte interna dos boxes, impedindo a visualização do trabalho da equipe.

Bortoleto só voltou à pista com 35 minutos para o fim da sessão e completou mais 13 voltas com pneus médios, totalizando 35. Com os problemas, anotou apenas o penúltimo tempo na sessão matutina: 1m32s147 - inferior ao obtido nos dois primeiros dias e ao marcado por Nico Hulkenberg. Apesar do percalço no fim, o brasileiro disse estar feliz com o balanço dos três dias de testes:

- Foram dias muito positivos, bastante teste, coisa para a gente analisar e trabalho a fazer também. Muito feliz por ter finalizado sem grandes problemas, coisas pequenas que acontecem quando você coloca um carro novo na pista. Tudo bem positivo, acho que estou me adaptando bem ao carro e estou feliz - avaliou.